タイヤの曲げ剛性の変化によるタイヤの摩耗測定装置及びそれを用いたタイヤの摩耗測定方法타이어의 굽힘 강성 변화를 이용한 타이어 마모 측정 장치 및 이를 이용한 타이어 마모 측정 방법
| DC Field | Value | Language |
|---|---|---|
| dc.contributor.author | 최세범 | ko |
| dc.contributor.author | 김민태 | ko |
| dc.contributor.author | 이호종 | ko |
| dc.contributor.author | 정다솔 | ko |
| dc.contributor.author | 이종협 | ko |
| dc.date.accessioned | 2022-01-27T06:41:34Z | - |
| dc.date.available | 2022-01-27T06:41:34Z | - |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10203/292049 | - |
| dc.description.abstract | 【課題】タイヤの曲げ剛性の特性変化を推定し、タイヤトレッドの摩耗量を測定する方法の提供。【解決手段】タイヤの曲げ剛性の変化を用いたタイヤの摩耗測定装置は、タイヤの半径方向である軸方向に対するタイヤ内部の加速度をタイヤ内部の各点に対して測定する信号受信部１１０と、信号受信部から信号情報を伝達されて、タイヤ内部の軸方向の加速度を用いてタイヤの曲げ剛性の変化率を演算することにより、タイヤトレッドの摩耗率を推定する信号分析部１２０と、信号分析部からタイヤトレッドの摩耗率に対する情報である分析情報を伝達されて送信する送信部１３０と、送信部から分析情報を伝達されてタイヤが設置された車両に対する制御信号を生成する制御モジュール２００と、を備える。一方、これの物理的変化を数学的モデル（Ｆｌeｘｉｂｌｅ Ｒｉｎｇ（フレキシブルリング、弾性リング）Ｔｉｒｅ Ｍｏｄｅｌ）を用いて、これを導き出した。【選択図】図１ | - |
| dc.title | タイヤの曲げ剛性の変化によるタイヤの摩耗測定装置及びそれを用いたタイヤの摩耗測定方法 | - |
| dc.title.alternative | 타이어의 굽힘 강성 변화를 이용한 타이어 마모 측정 장치 및 이를 이용한 타이어 마모 측정 방법 | - |
| dc.type | Patent | - |
| dc.type.rims | PAT | - |
| dc.contributor.localauthor | 최세범 | - |
| dc.contributor.nonIdAuthor | 김민태 | - |
| dc.contributor.nonIdAuthor | 이호종 | - |
| dc.contributor.nonIdAuthor | 정다솔 | - |
| dc.contributor.nonIdAuthor | 이종협 | - |
| dc.contributor.assignee | KAIST, HANKOOK TIRE & TECHNOLOGY CO.,LTD | - |
| dc.identifier.iprsType | 특허 | - |
| dc.identifier.patentApplicationNumber | 2020-167263 | - |
| dc.identifier.patentRegistrationNumber | 6997845 | - |
| dc.date.application | 2020-10-01 | - |
| dc.date.registration | 2021-12-21 | - |
| dc.publisher.country | JA | - |
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