DC Field | Value | Language |
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dc.contributor.author | 정연민 | - |
dc.contributor.author | 김경웅 | - |
dc.date.accessioned | 2009-12-07T01:37:11Z | - |
dc.date.available | 2009-12-07T01:37:11Z | - |
dc.date.created | 2012-02-06 | - |
dc.date.issued | 1989-11 | - |
dc.identifier.citation | 한국윤활학회 학술강연회, v.10, no., pp.86 - 93 | - |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10203/14251 | - |
dc.description.abstract | 이론적으로 진원의 저어널과 슬리브를 갖는 저어널베어링은 저어널과 슬리브가 등속으로 역회전할 경우 부하능력이 발생하지 않으므로 베어링으로서의 기능이 상실된다. 따라서, 저어널과 슬리브가 거의 등속으로 역회전하는 계에 대해서는 진원의 저어널베어링을 사용할 수 없고, 다른 종류의 베어링으로 지지하여야 할것이다. 역회전하는 저어널-베어링 계의 예로서는 터어보엔진의 인터샤프트베어링을 들 수 있다. Vance(1)는 고속 터어보엔진의 경우 공기역학적인 관점에서 가스제너레이터축과 파워터빈축이 서로 역회전하는 것이 바람직한 경우도 있는데, 이때 미끄름저어널베어링은 역회전시 부하능력의 감소로 인해 적용하기 어렵다고 하였다. 실제로 현재의 모든 인터샤프트 베어링으로서는 구름베어링이 사용되고 있다. 본 논문에서는 저어널과 슬리브가 역회전하는 프로팅링저어널베어링의 정특성을 해석하여 프로팅링저어널베어링이 역회전 저어널-베어링계를 충분히 지지할 수 있음을 이론적으로 밝히고자 한다. 윤활이론으로서는 층류상태에 대한 등온 유한장베어링이론을 사용하였다. | - |
dc.language | KOR | - |
dc.language.iso | ko | en |
dc.publisher | 한국윤활학회 | - |
dc.title | 역회전 프로팅링저어널베어링의 정특성 | - |
dc.type | Conference | - |
dc.type.rims | CONF | - |
dc.citation.volume | 10 | - |
dc.citation.beginningpage | 86 | - |
dc.citation.endingpage | 93 | - |
dc.citation.publicationname | 한국윤활학회 학술강연회 | - |
dc.identifier.conferencecountry | South Korea | - |
dc.identifier.conferencecountry | South Korea | - |
dc.contributor.localauthor | 김경웅 | - |
dc.contributor.nonIdAuthor | 정연민 | - |
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